2020高考地理熱點
來源:網(wǎng)絡(luò)整理 2020-03-08 16:11:33
背景材料
京張高速鐵路(Beijing-ZhangjiakouHigh-speedRailway),又名京張客運專線,即京包高速鐵路京張段,是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”、“京昆通道”的重要組成部分。
京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站,正線全長174千米,設(shè)10個車站,設(shè)計的最高時速為350千米/小時。京張高速鐵路在下花園北站引出崇禮鐵路至太子城站,同時設(shè)延慶支線。2016年4月29日,京張高速鐵路正式開工建設(shè);2019年12月30日,京張高速鐵路正式開通運營。
京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施,是中國大陸第一條采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路,也是世界上第一條最高設(shè)計時速350千米/小時的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。京張高速鐵路開通后將試點刷臉進站。
熱點解讀
以熱點事件為背景,以區(qū)域地理為載體,主要考查交通運輸方式、交通運輸方式的比較、交通運輸方式的選擇原則、現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢、交通運輸站點的選擇條件、影響交通運輸線布局的因素、交通線建設(shè)的意義、影響。
考點鏈接
一、交通運輸方式
1、現(xiàn)代主要交通運輸方式:鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸
2、現(xiàn)代交通運輸方式的比較:
運輸方式 |
優(yōu)點 |
缺點 |
適合運輸?shù)倪\輸貨物 |
鐵路運輸 |
當(dāng)代最重要的運輸方式之一。運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好 |
修筑鐵路造價高,消耗金屬材料多,占地面積廣,短途運輸成本高 |
大量、笨重、長途運輸。如礦石、牲畜、金屬等 |
公路運輸 |
運量小,耗能多,成本高,運費較貴 |
運量小,耗能多,成本高,運費較貴 |
短程、量小的貨物 |
水路運輸 |
歷史最悠久的運輸方式,運量大,投資少,成本低 |
速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然影響大 |
大量、遠程,時間要求不高的貨物,如糧食、礦物等 |
航空運輸 |
速度快,運輸效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式 |
運量小,能耗大,運費高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格。 |
貴重、急需、時間不大的物品 |
管道運輸 |
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā),液體不外流,損耗小,連續(xù)性強,平穩(wěn)安全,管理方便,而且可以晝夜不停,運量很大。 |
管道運輸要鋪設(shè)專門管道,設(shè)備投資大,靈活性差。 |
原油、成品油、天然氣等流體狀貨物 |
3、交通運輸方式的選擇:
4、交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢
高速化:提高交通運輸?shù)倪\行速度,縮短時間,增加通過能力;
大型化:采用巨型運輸船等,擴大運輸工具的裝載量。
專業(yè)化:發(fā)展集裝箱運輸,節(jié)省包裝和倉庫費用,便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化,保證貨物在運輸過程中的安全。
二、交通運輸布局
在特定的地域范圍內(nèi),根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活動的需求,各種現(xiàn)代交通方式聯(lián)合,各種交通運輸線、點交織,形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。
1、交通運輸發(fā)生的基本要素:點、線
2、交通運輸網(wǎng)的形式和層次:
形式包括:單一運輸網(wǎng);綜合運輸網(wǎng)三個層次:省級;大區(qū)級;國家級
形式由單一到綜合,層次從低級到高級。
3、交通運輸中的點的選擇:
港口 |
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4、影響交通運輸線布局的因素:
自然條件(限制因素);經(jīng)濟水平、社會發(fā)展(決定因素);技術(shù)水平(保證條件)
。1)自然條件:
區(qū)位因素 |
有利條件 |
不利條件 |
地形 |
平原地區(qū)地勢平坦,施工難度小,工程量小,工程造價低 |
山丘地區(qū)地勢起伏大,施工難度、工程量大,造價高;山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高 |
地質(zhì) |
穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度,保障運營安全 |
斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū),技術(shù)要求高,施工難度大 |
水文 |
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氣候 |
青藏高原高寒缺氧;酷熱的干旱區(qū),多雨的濕潤區(qū),跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè) |
(2)社會經(jīng)濟因素
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①經(jīng)濟發(fā)達地區(qū):一方面為線路建設(shè)提供充足資金;另一方面稠密發(fā)達的交通運輸網(wǎng)可加強區(qū)間聯(lián)系,加快客貨流通,促進經(jīng)濟發(fā)展。 ②經(jīng)濟落后地區(qū):建設(shè)交通線可促進資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā),帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。 ③直達國道、鐵路距離短,節(jié)省運營時間,提高運營效率;地方性線路通過居民點多,運量大,運營效益高 |
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一方面,先進科技為線路建設(shè)提供保障;另一方面,交通運輸線建設(shè)可促進就業(yè),緩解就業(yè)壓力,帶動少數(shù)民族脫貧致富,加強民族團結(jié),鞏固國防,利于社會長治久安 |
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為保護自然保護區(qū)、森林公園,交通線應(yīng)盡量避開;過境線路不要穿過城區(qū),以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染 |
5、交通線建設(shè)的意義、影響
對于重大交通線建設(shè)意義、影響類問題,一般要從經(jīng)濟、社會、政治、戰(zhàn)略等方面進行分析。
(1)交通運輸線對區(qū)域經(jīng)濟的影響一般從三個方面回答:一是交通線對起點的影響;二是對終點的影響;三是對所經(jīng)過地區(qū)的影響。即促進起點、終點和沿線經(jīng)濟的發(fā)展,促進區(qū)域間經(jīng)濟協(xié)作,促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。
。2)對社會的影響:促進區(qū)域間文化的交流,促進區(qū)域間社會的分工,促進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、交通建設(shè)發(fā)展,促進城市化、工業(yè)化進程;增加收入,擴大就業(yè),提高生活水平,促進社會穩(wěn)定;促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出,將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,促進經(jīng)濟發(fā)展等。
。3)對政治的影響:對社會的安定起著重要的作用;加強民族團結(jié),促進民族融合;鞏固國防等。
。4)戰(zhàn)略上,縮短兩地之間的距離,節(jié)約運輸時間;完善交通運輸網(wǎng),緩解區(qū)域間交通運輸壓力。
6、南昆鐵路
。ㄒ唬┠侠ヨF路建線的主要原因:
①大西南腹地寬廣,資源豐富;②少數(shù)民族多,貧困人口多。
(二)修建南昆鐵路需克服的主要困難:
、俚匦螐(fù)雜,地勢起伏大;
、诘刭|(zhì)條件復(fù)雜,沿途經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)和強地震區(qū);
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南昆鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素及意義
1.自然因素:
。1)經(jīng)過云貴高原和廣西丘陵,地勢上有多次大的起伏。
(2)喀斯特地貌廣布,多地下溶洞地貌崎嶇不平,地質(zhì)條件極為復(fù)雜,多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。
2.科技因素:
沿線地區(qū)地質(zhì)、水文條件復(fù)雜,必須以新的科技作為支撐。
3.社會經(jīng)濟因素:
經(jīng)濟:
、龠B結(jié)西南內(nèi)陸與南部沿海,加快西南區(qū)資源開發(fā)和物資輸出,把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來,促進西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展;
、诎l(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易,促進國際區(qū)域經(jīng)濟合作,進而形成背靠大西南、面向東南亞的對外開放格局;
、蹘优c商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟
社會:
、俅龠M少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,鞏固民族團結(jié)和社會安定。
、谠趹(zhàn)爭時期可以發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)邊疆的作用。
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