高考地理答題要點(diǎn)之交通小專題
來源:新浪博客 2011-11-14 14:19:00
交通小專題
。ㄒ唬煌ㄟz輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法
包括社會經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約區(qū)素;科技因素——保障
因素。
1.從自然因素考慮歸納如下:
(1)地形:地勢平坦,對交通線的選擇限锘目少;地形起伏大,鐵路多要筑洞架橋;
工程難度大,公路、管道需沿等高線延伸,延長里程;河流湍急,不利航行;但對航空
影響小。
(2)地質(zhì):喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基,避開斷層等。
(3)氣候:暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空。
(4)土地:少占耕地,尤其是良田。
2.從人為因素考慮,歸納如下:
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量,獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。
(2)經(jīng)濟(jì):經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增,資金充足;反過來,交通建設(shè)——加
快物資流通,促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道,縮短里程,節(jié)省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū),最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過城區(qū),遠(yuǎn)離重要文物古跡等。
(6)政治:京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏,鞏固國
防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注:公路選線的分析方法:
(1)國道選線的一般原則:路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),盡量縮短線路長度,以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間。
(2)地方性公路選線的一般原則:地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的
需要為主,可以盡量多地通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則:
①從宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟(jì)、科技等因素;
、趶奈⒂^上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
(二)_交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素
1.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響,但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因索是不同的。如對港口來說,自然因素起決定作用;而對火車站、汽車站、航空港來說,社會經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。從總體上說,點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素:
火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等
港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市等
2.影響港口的區(qū)位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港:沿河,水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港:沿海,水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣
(2)筑港條件
地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。
(3)腹地條件
經(jīng)濟(jì)腹地:經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量,客貨流量影響著港口的興衰
經(jīng)濟(jì)性質(zhì):決定港口性質(zhì)(綜合港、專業(yè)港)
(4)城市依托:城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢,有利于港口建設(shè)和發(fā)展。
(5)政策條件
自由貿(mào)易港
對外開放港口
注:對港口來說,自然因素決定港口的位置;社會經(jīng)濟(jì)因素影響著港口的興衰。
應(yīng)用:如分析紐約港的主要區(qū)位因素:①哈得孫河為港口提供了淡水,避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間;②哈得孫河口地勢平坦開闊,為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件;③紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū),有多條鐵路通往美國各地;④紐約港以紐約市為依托,紐約
市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸,人、財(cái)、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。
3.影響汽車站的區(qū)位因素
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說,要考慮以下4個(gè)要素:①路寬;⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系;③與市外交通聯(lián)系;④工程量。
4.影響航空港的區(qū)位因素
(1)自然條件:航空港對自然條件的要求比較嚴(yán)格;①地形:有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危员WC排水;②地質(zhì):有良好的地質(zhì)條件;③氣候條件:少云霧。
(2)社會因素:要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。
(3)經(jīng)濟(jì)因素:需要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。
。ㄈ⒔煌ㄟ\(yùn)輸中的點(diǎn)、線的典型案例與區(qū)位選擇
1.京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同
(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個(gè)方面加以比較。
(2)突出共同點(diǎn):社會經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素,自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。
(3)不同地位:京九線是全國南北干線,南昆線是西南地區(qū)出海通道,青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆,加強(qiáng)西藏和內(nèi)地聯(lián)系。
(4)不同的自然條件:京九線突出溝通五大水系,多穿山跨河;南昆線穿越喀斯特地形;青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū),此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。
2。“西氣東輸”管道建設(shè)的區(qū)位因素分析
(1)建設(shè)“西氣東輸”管道的主要目的,是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū),最終到達(dá)上海市。
(2)沿線選點(diǎn)的主要區(qū)位因素:沿線油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布。
沿線穿越多座大山,三跨黃河并穿越多條河流。
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