2012年高考作文熱門(mén)素材：動(dòng)車(chē)慘案（二）(7)
2011-10-09 14:11:50新浪博客
南方都市報(bào)賈志勇：若真不堪一“擊”，就請(qǐng)停運(yùn)整頓
如果雷擊真的導(dǎo)致動(dòng)車(chē)組停駛，并且這種停駛事故不是孤例，幾率似乎還很高，那么就等于說(shuō)，動(dòng)車(chē)組目前尚存在技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有破解。如此，動(dòng)車(chē)組就該停運(yùn)。畢竟，乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全是第一位的。鐵路部門(mén)就該從人道主義考慮，作出這一決策。
另外，車(chē)廂里配備的安全錘為何那么“安全”，砸玻璃都砸不開(kāi)，是玻璃太硬了，還是安全錘太軟了？這必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真實(shí)驗(yàn)才行。尤其實(shí)驗(yàn)時(shí)，需接受公眾監(jiān)督。不然，因停駛而被遺棄在荒郊野外的乘客，即便沒(méi)有發(fā)生撞車(chē)、翻車(chē)事故，就是悶也要被悶死在車(chē)廂里的。
當(dāng)然，直到目前，想必有許多公眾如筆者一樣，是不認(rèn)為動(dòng)車(chē)組存在上述不堪一“擊”問(wèn)題的。起碼雷擊問(wèn)題，是個(gè)借口。因?yàn)槔讚舳ｑ�，其他�?bào)警設(shè)施居然不起任何作用，不能對(duì)外聯(lián)絡(luò)，及時(shí)發(fā)出求救信號(hào)，或者外界調(diào)度不能隨時(shí)掌握某列動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行情況，停駛在途中，居然沒(méi)有任何信號(hào)反饋，從而進(jìn)行有效調(diào)度，及時(shí)阻止后發(fā)列次減速、剎車(chē)，都是技術(shù)不過(guò)關(guān)的反映。
此外，就是動(dòng)車(chē)組營(yíng)運(yùn)中，存在人為因素。一是調(diào)度玩忽職守，工作馬馬虎虎，出現(xiàn)故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)化解，甚至是蓄意破壞；二是為了追求利益最大化，違規(guī)加開(kāi)動(dòng)車(chē)組列次，導(dǎo)致后發(fā)動(dòng)車(chē)組在前發(fā)列次出現(xiàn)故障時(shí)，沒(méi)有足夠的化解險(xiǎn)情的時(shí)間，只能在不知所措中任憑災(zāi)難發(fā)生。
無(wú)論怎么說(shuō)，此次動(dòng)車(chē)組追尾災(zāi)難事故，將原因認(rèn)定為雷擊導(dǎo)致停駛，是筆者最希望的。因?yàn)閯?dòng)車(chē)組果真不堪一擊，那我們?nèi)σ愿捌平膺@個(gè)技術(shù)難題就足夠了。何時(shí)破解了，何時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是最恰當(dāng)?shù)倪x擇。如果是人為因素，是鐵路部門(mén)人員玩忽職守，甚至是蓄意破壞，是加開(kāi)列次太過(guò)密集，那么，就需有關(guān)部門(mén)進(jìn)行問(wèn)責(zé)和追究，鐵道部動(dòng)車(chē)組還是暫且停運(yùn)，認(rèn)真嚴(yán)肅整頓一番才好。
但總而言之，事故原因沒(méi)有真正查清之時(shí)，或者真的查清了原因，就是這不堪一“擊”的技術(shù)問(wèn)題，在這個(gè)問(wèn)題破解之前，鐵道部還是暫時(shí)將動(dòng)車(chē)組停止運(yùn)營(yíng)的好。不然再發(fā)生類(lèi)似事故，鐵道部如何向公眾交代，其臉面往哪里擱？死難者亡靈何處安放？家屬情何以堪？
目前，鐵道部似乎又陷“掩埋門(mén)”。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng)現(xiàn)場(chǎng)掩埋車(chē)頭是為了給救援提供方便的地形條件。這很讓人費(fèi)解。試想，車(chē)頭無(wú)異于動(dòng)車(chē)組的“大腦”，不認(rèn)真檢查一番，以圖從中找到造成事故的“蛛絲馬跡”，而草草埋掉，如果說(shuō)是鐵道部要掩蓋真相，有點(diǎn)嚴(yán)重有點(diǎn)過(guò)分，那么說(shuō)鐵道部不負(fù)責(zé)任，是不委屈的。
