兩星相撞迫使眾星“躲沙包” 美國(guó)承認(rèn)失算

　　兩星相撞迫使眾星“躲沙包”美國(guó)承認(rèn)失算

　　美國(guó)銥衛(wèi)星公司“銥３３”商用通信衛(wèi)星和已報(bào)廢的俄羅斯軍用通信衛(wèi)星“宇宙２２５１”１０日在太空相撞后，諸多問(wèn)題存疑，其中包括衛(wèi)星相撞是否可預(yù)測(cè)，是否可避免等。

　　但不管怎樣，一名美軍高官１２日說(shuō)，兩星相撞后所產(chǎn)生的碎片，足以使在太空運(yùn)轉(zhuǎn)的各國(guó)眾星不得不“玩上數(shù)十年的躲沙包游戲”。

　　小心游戲

　　“我的擔(dān)心是，（兩星相撞所形成的）殘片區(qū)得著實(shí)存在一段時(shí)間，”美軍參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議副主席詹姆斯·卡特賴特當(dāng)天在一個(gè)太空安全論壇上說(shuō)，“因此在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，我們都得小心地玩躲沙包游戲。”

　　卡特賴特說(shuō)，衛(wèi)星相撞所產(chǎn)生的殘片一開(kāi)始并不穩(wěn)定，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，這些殘片才能聚集形成一個(gè)穩(wěn)定的殘片區(qū)。“好消息是，一旦殘片運(yùn)行穩(wěn)定下來(lái)，就相對(duì)簡(jiǎn)單地可對(duì)它們開(kāi)展監(jiān)控預(yù)測(cè)；但壞消息是，殘片區(qū)相當(dāng)大。”

　　作為在２００４年至２００７年間美國(guó)國(guó)防部戰(zhàn)略司令部太空行動(dòng)負(fù)責(zé)人，卡特賴特說(shuō)，他希望最短一個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)兩星相撞后產(chǎn)生的碎片定位，以免日后其他衛(wèi)星撞入這一殘片區(qū)。

　　美軍戰(zhàn)略司令部發(fā)言人查爾斯·德雷１２日說(shuō)，盡管很難追蹤定位到每一塊碎片，但有關(guān)此次撞后殘片的數(shù)據(jù)將公布到“太空－軌道”網(wǎng)站（www.space-track.org）上，以便各國(guó)和商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)及時(shí)了解太空軌道上的這些“路障”。

　　承認(rèn)失算

　　兩星相撞消息公開(kāi)后，五角大樓１２日表態(tài)，承認(rèn)“沒(méi)有作出預(yù)報(bào)”。

　　“我們沒(méi)有計(jì)算到這次相撞，”國(guó)防部發(fā)言人布賴恩·懷特曼說(shuō)。

　　懷特曼解釋說(shuō)，負(fù)責(zé)跟蹤太空軌道的美國(guó)空間聯(lián)合作戰(zhàn)指揮中心監(jiān)測(cè)的軌道太空物多達(dá)１．８萬(wàn)個(gè)，如此之多的跟蹤對(duì)象迫使指揮中心不得不有所選擇。

　　“跟蹤能力有限。我們不可能監(jiān)測(cè)每一個(gè)人造飛行物及其碎片，”他說(shuō)，“這（兩星相撞）是一次不幸，但也突出了國(guó)際太空協(xié)作的重要性。”

　　懷特曼說(shuō)，今后可以考慮將那些即將退役的衛(wèi)星事先轉(zhuǎn)移到非活動(dòng)軌道，甚至直接將其回收到地面。

　　冒險(xiǎn)一試？

　　盡管美國(guó)國(guó)防部承認(rèn)沒(méi)有預(yù)測(cè)到兩顆衛(wèi)星將會(huì)“親密接觸”，但不少人對(duì)此存疑。

　　俄羅斯權(quán)威太空專家伊戈?duì)?middot;利索夫１２日對(duì)美國(guó)銥衛(wèi)星公司沒(méi)有預(yù)測(cè)到此次相撞事件表示疑問(wèn)，他認(rèn)為銥衛(wèi)星公司原本可以阻止這次事故。

　　利索夫說(shuō)，“銥３３”衛(wèi)星在相撞前處于服役狀態(tài)，擁有正常發(fā)動(dòng)機(jī)和改變軌道的動(dòng)力，完全可以人工偏移軌道。“這也許是某臺(tái)電腦或者是某個(gè)人的失誤，但也有可能是因?yàn)樗麄冎活櫦案�蹤軌道附近的小碎片而忽略了（俄羅斯）的失效衛(wèi)星。”

　　路透社同日援引法國(guó)航天飛行控制中心副主任菲利浦·古迪的話說(shuō)，該中心此前發(fā)現(xiàn)“銥３３”和“宇宙２２５１”將會(huì)有“近距離接觸”，但沒(méi)有發(fā)出警告。

　　路透社說(shuō)，一名美國(guó)高級(jí)官員拒絕回答是否預(yù)測(cè)到此次相撞事故，強(qiáng)調(diào)“出于多方面原因”。

　　而銥衛(wèi)星公司發(fā)言人堅(jiān)稱事故發(fā)生前沒(méi)有得到來(lái)自政府方面的警報(bào)。但這名發(fā)言人同時(shí)說(shuō)，公司向來(lái)都密切關(guān)注衛(wèi)星的飛行狀況。

　　路透社１３日引用美國(guó)專家的話說(shuō)，即便當(dāng)局發(fā)出衛(wèi)星可能相撞的警報(bào)，負(fù)責(zé)衛(wèi)星運(yùn)作的地面控制部門也很難作出改變衛(wèi)星軌道決定，因?yàn)楦淖冃l(wèi)星軌道后很可能導(dǎo)致衛(wèi)星失靈，甚至永久損壞。更何況，預(yù)測(cè)并不一定準(zhǔn)確，且相撞幾率極小。

　　在失靈與罕見(jiàn)之間的權(quán)衡，很可能引發(fā)“冒險(xiǎn)一試”想法。

　　并非首次？

　　此次美俄衛(wèi)星相撞被美軍戰(zhàn)略司令部發(fā)言人雷斯·科力克率先稱為“人類太空史上的第一次”，隨后媒體也普遍這般表述。

　　但美國(guó)國(guó)防部發(fā)言人布賴恩·懷特曼１２日卻說(shuō)：“此次相撞并非首次，此前也有過(guò)３、４次。”

　　當(dāng)媒體記者就此追問(wèn)時(shí)，懷特曼卻拒絕詳述，沒(méi)了下文。

　　對(duì)國(guó)防部發(fā)言人的矛盾表述，戰(zhàn)略司令部既不辯駁，也不認(rèn)錯(cuò)。

　　最終由美國(guó)國(guó)家航空和航天局發(fā)言人約翰·延布里克出面“調(diào)停”，稱此前的確有過(guò)３次相撞事件，“但都是小衛(wèi)星或失效運(yùn)載火箭的撞擊事故，而且產(chǎn)生的碎片也十分有限。”

　　延布里克同樣不愿透露更多細(xì)節(jié)。