部分“新工科”人才三年后缺口達750萬

　　“新工科”火了，圍繞它的討論也多了。

　　根據(jù)研究報告，“新工科”人才嚴重短缺，但培養(yǎng)時卻存在一些困境。

　　我省高校在“新工科”人才培養(yǎng)方面做得怎么樣？未來又該如何發(fā)力?對于廣大高三學子來說，多了解“新工科”，也許就能在報考志愿、職業(yè)規(guī)劃時獲得不少有價值的參考。

　　【緊缺】

　　部分“新工科”人才

　　三年后缺口達750萬

　　來自南京大學電子科學與工程學院的一份報告顯示，2016年，工科本科在校生538萬人，畢業(yè)生123萬人，專業(yè)布點17037個，工科在校生約占高等教育在校生總數(shù)的1/3。

　　報告還指出，“我國工科人才培養(yǎng)的目標定位不清晰，對于通識教育與工程教育、實踐教育與實驗教學之間的關系和區(qū)別存在模糊認識，工程教育與行業(yè)企業(yè)實際脫節(jié)太大，工科學生存在綜合素質(zhì)與知識結構方面的缺陷。”

　　一面是眾多的工科在校生和畢業(yè)生，一面卻是巨大的缺口。據(jù)媒體報道，到2020年，新一代信息技術產(chǎn)業(yè)、電力裝備、高檔數(shù)控機床和機器人、新材料將成為人才缺口最大的幾個專業(yè)，其中新一代信息技術產(chǎn)業(yè)人才缺口將會達到750萬人。到2025年，新一代信息技術產(chǎn)業(yè)人才缺口將達到950萬人，電力裝備的人才缺口也將達到909萬人。

　　一名高校負責人表示，多年來我國積累的實踐人才不足、高技能人才缺乏、高校體制等問題，希望這次的“新工科”討論可以帶來更多利好消息。

　　【行動】

　　開設“新工科”

　　我省高校早早就行動

　　幾年前，鄭大就在“計算機科學與技術”傳統(tǒng)專業(yè)的培養(yǎng)方向中，增添了“智能制造信息化”、“嵌入式軟件”等“新工科”方向，于2016年成功申報并獲批的“物聯(lián)網(wǎng)工程”就是典型的“新工科”專業(yè)，并將于2017年首次一本招生。

　　鄭州大學軟件與應用科技學院院長、博士生導師李宗坤說，“物聯(lián)網(wǎng)”是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，如今我們身處物聯(lián)網(wǎng)時代，物聯(lián)網(wǎng)可以為各行各業(yè)的發(fā)展提供智能服務，“物聯(lián)網(wǎng)工程”可以通俗地理解為構建“物聯(lián)網(wǎng)”的系統(tǒng)工程，主要包括構建底層的感知系統(tǒng)、中間的通信系統(tǒng)和高層的智能處理系統(tǒng)。

　　鄭州航空工業(yè)管理學院在2011年成立了航空工程學院，該院的飛行器動力工程專業(yè)、飛行器設計與工程專業(yè)、飛行器質(zhì)量與可靠性等“新工科”專業(yè)很受青睞。

　　鄭州航空工業(yè)管理學院航空工程學院院長趙輝說，從往年看，成立早一些的專業(yè)，如飛行器動力工程專業(yè)、飛行器設計與工程專業(yè)等，招生分數(shù)會高一些。成立相對晚一些的專業(yè)，錄取分數(shù)相對低一些。

　　今年鄭州大學“物聯(lián)網(wǎng)工程”專業(yè)第一年招生，作為新專業(yè)，首次計劃招生120人。“‘物聯(lián)網(wǎng)工程’作為軟件與應用科技學院重點發(fā)展的‘新工科’，專業(yè)招生規(guī)劃將隨著行業(yè)發(fā)展及人才需求每年逐步擴增。”李宗坤表示。

　　【認可】

　　缺口大、高薪、搶手

　　已經(jīng)招生的飛行器質(zhì)量與可靠性專業(yè)，第一屆學生還沒有畢業(yè)，但趙輝說，從其他專業(yè)看，學生整體的就業(yè)形勢還是比較好的，因為就業(yè)的學生里面相當一部分都到航空公司去了。

　　相對來說，航空公司對這一塊人才需求量比較大，有機場的城市都是發(fā)展比較好的，每年的學生都會到深圳、廣州、上海、北京等大城市去工作和就業(yè)。

　　“民航業(yè)的收入相對來說還是比其他行業(yè)要高很多，比如，月工資一兩萬元人民幣都是很常見的。”

　　這些年咱們國家，民航業(yè)經(jīng)歷了一個飛速的發(fā)展，像波音、空客，紛紛在國內(nèi)建工廠，中國市場對飛機的需求量很大，相應的工作技術人員也都需要按照比例來配置。

　　“就業(yè)情況和薪資情況都非常好。”趙輝說。

　　【困境】

　　師資力量不足

　　社會認知度還不高

　　“新工科”為何不大面積推廣？

　　李宗坤表示，推廣“新工科”首先面臨師資力量不足的問題。在開設“物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)”時，為了解決這個問題，學院組建了“物聯(lián)網(wǎng)工程”教研室，專門制訂了詳細的人才培養(yǎng)方案和專業(yè)實驗室建設方案，并請省內(nèi)外行業(yè)專家對方案進行多次論證，為人才培養(yǎng)提供保障。

　　趙輝則認為“新工科”還面臨著不被家長了解和接受的困局。比如，一些名牌老專業(yè)，有多屆畢業(yè)生了，培養(yǎng)人才的效果家長都有目共睹，家長對這些專業(yè)的認可度非常高。而成立相對晚一些的專業(yè)，比如飛行器質(zhì)量與可靠性專業(yè)，2015年開始招生，還沒有畢業(yè)生，家長對此專業(yè)還不太信任，也可以理解。

　　【觀點】

　　培養(yǎng)“新工科”人才

　　以市場為導向重在應用

　　劉軍是鄭州科技學院機械學院院長，作為一所民辦高校，在專業(yè)設置、人才培養(yǎng)上有自己的優(yōu)勢。

　　“我們學校的一個特色就是學生在實驗室吃住研究項目。”他說，學校有139個實驗室，雖然學校也有規(guī)定晚上不能外出，但會給需要的學生開綠燈，學生可以隨時隨地做實驗，甚至吃住在里邊，包括假期。

　　在他看來，“新工科”不能與傳統(tǒng)工科分開，只要適應現(xiàn)階段社會新需求，技術進步，都與“新工科”理念相符。

　　他以自己學校開設機器人專業(yè)為例，培養(yǎng)“新工科”人才首先要以市場為導向，注重學生技術能力的培養(yǎng)。當學校發(fā)現(xiàn)機器人人才需求量大且發(fā)展迅速時，就迅速在教學計劃和教學內(nèi)容上做調(diào)整，開設機器人等相關課程。

　　其次，要提前做好教材、師資準備。開設機器人課程提上日程之后，老教師帶新教師組隊設計制造機器人，并在設計制造過程中，鼓勵老師自己出書，形成學校自己的課程教材。

　　最后，在老師實際制造成功機器人后，鼓勵學生現(xiàn)場實習制作機器人，在老師完全掌握相關技能后，開設機器人課程。同時，在課程教學過程中，學生隨時可以去實驗室實地操作，理論加實踐，達到最好的學習效果。