2025年高考復(fù)習地理知識點總結(jié)20個答題模板大全
2024-09-27 08:55:19網(wǎng)絡(luò)整理
高中地理知識點總結(jié)，高中地理20個答題模板大全。高中地理背下來其實有非常多的一些知識點，但若是一味的進行這個死記硬背，那么，肯定背的非常辛苦。當然，死記硬背也是一種方法。
一、影響日照時間長短的因素
1．晝長；2．地勢(地勢高，日出早，日落晚，日照時間長)；3．天氣狀況。
二、影響太陽輻射強度的因素(即影響大氣對太陽輻射削弱作用的因素)
1．太陽高度(即緯度)；2．天氣狀況；3．地勢；4．空氣密度。
如為什么青藏高原太陽輻射最強?
①緯度較低，太陽高度較大；②晴天多；③地勢高；④空氣稀薄，大氣潔凈。
三、影響氣溫高低的因素
1．緯度；2．地形、地勢；3．下墊面性質(zhì)(海陸位置、植被狀況、洋流等)；
4．天氣狀況。
四、影響氣溫年較差的因素及變化規(guī)律
1．緯度：低緯小，高緯大；
2．下墊面性質(zhì)：海洋小于陸地，沿海小于內(nèi)陸，有植被的小于裸地；
3．天氣狀況：云雨多的地方小于云雨少的地方。
五、河流的治理措施
上游：治理原則是調(diào)洪，做法是修水庫、植樹造林；
中游：治理原則是分洪、蓄洪，做法是修水庫，修建分洪、蓄洪工程；
下游：治理原則是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，開挖河道。
六、河流洪澇災(zāi)害的成因分析
自然原因(主要從三個方面考慮：水系特征、水文特征、氣候特征)-
人為原因(主要從兩個方面考慮：植被破壞、圍湖造田)。
例如，長江洪災(zāi)的原因：
(一)自然原因：
1．水系特征：
(1)流域廣，支流多；
(2)中上游植被破壞嚴重，含沙量增大；
(3)中下游多為平原，河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。
2．水文特征：流經(jīng)濕潤地區(qū)，降水豐沛，干流汛期長，水量大。
3．氣候特征：有些年份，氣候異常，流域內(nèi)普降暴雨，造成洪水泛濫。
(二)人為原因：
1．過度砍伐，植被破壞嚴重，水土流失加劇，造成流域涵養(yǎng)水源、調(diào)節(jié)徑流、削峰補枯能力降低；泥沙入江，淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。
2．圍湖造田，泥沙淤積，從而導(dǎo)致湖泊萎縮，調(diào)蓄洪峰能力下降。
七、分析河流水能豐富的原因
主要從兩個方面分析：
一是流速(位于階梯過渡地帶，河流落差大)；
二是徑流量大(看降水量的多少、流域面積的大小、蒸發(fā)量的大小)。
(一)凌汛的形成條件
凌汛的形成必須具備兩個條件：
一是有冰期；二是流向高緯。在我國凌汛最嚴重的是黃河，主要發(fā)生在上游河段和下游河段(即山東河段)。
(二)潛水等水位線的應(yīng)用
判定潛水的流向：垂直于潛水等水位線從高水位指向低水位的方向，即為潛水流向。
潛水面的坡度(潛水水力坡度)：確定潛水流向之后，在流向上任取兩點的水位高差，除以兩點間的實際距離，即為潛水面的坡度。
潛水埋藏深度：等水位線與地形等高線相交點，二者高程差即為潛水埋藏深度。若所求地點的位置不在等水位線與地形等高線交點處，則可用內(nèi)插法求出該點地面與潛水面的高程，潛水的埋藏深度即可求得。
潛水與地表水的相互關(guān)系：根據(jù)潛水流向來判定。
利用等水位圖合理地布設(shè)取水井和排水溝：為了能最大限度地使?jié)撍魅胨团潘疁�，一般�?yīng)沿等水位線布設(shè)水井和排水溝。
(三)解決缺水問題的措施
主要從開源和節(jié)流兩個方面入手：保護有限的水資源，防止水污染；開發(fā)水資源，提高供水能力；加強用水管理，增強節(jié)水意識，提高用水效率，控制需水量的增長；控制人口增長。
八、影響雪線高低的因素(雪線是指存在冰雪下線的海拔高度)
主要影響因素有兩個：一是0'等溫線的海拔；二是降水量的大小(影響降水量的因素是坡向，即迎風坡降水量大)，因此，喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線低。
注：可根據(jù)該特點來判斷迎風坡或背風坡。
九、影響山地垂直帶譜的因素
一是山地所處的緯度(緯度越高帶譜越簡單)；二是山地的海拔(海拔越高，帶譜可能越復(fù)雜)。另外，影響同一帶譜的海拔高度主要取決于熱量(即陽坡和陰坡)。
十、衛(wèi)星發(fā)射基地的區(qū)位選擇
自然因素(氣象條件需要天氣晴朗，地球自轉(zhuǎn)的初速度：取決于緯度和地勢，地形平坦開闊)；人文因素(地廣人稀，交通便利，符合國防安全需要)。
十一、開鑿隧道問題
開鑿隧道應(yīng)注意兩個問題：一是滲漏問題；二是塌方問題。因此，開鑿隧道要選擇在背斜處，因為背斜巖層向上拱起，地下水向兩側(cè)滲流，不容易發(fā)生滲漏問題；并且，背斜為穹形構(gòu)造，不易塌方。
十二、水庫壩址的區(qū)位選擇
主要考慮以下3個方面：1．選在河流較窄處或盆地、洼地的出口(因為工程量小，工程造價低)；2．選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，防止誘發(fā)水庫地震；3．考慮占地搬遷狀況，盡量少淹良田和村鎮(zhèn)。
十三、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素分析
(一)自然條件
土地(地形、土壤)+氣候(光照、熱量、降水、晝夜溫差)+水源(指灌溉水源)
注：自然因素的改造：通過培育良種、改良耕作制度等技術(shù)改革，擴大某種農(nóng)作物的區(qū)位范圍；另外，人們根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)條件，對不適宜農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然因素進行改造，使之適宜發(fā)展農(nóng)業(yè)。
(二)社會經(jīng)濟因素
1．市場：市場需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模。市場區(qū)位及需求的變化，對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出。
2。交通運輸：交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴展，即市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響減小。在最適宜的地方形成區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)，從而形成區(qū)域性或世界性的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。如美國、加拿大、澳大利亞、法國、阿根廷5國成為世界主要商品糧生產(chǎn)國；荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要的乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國；拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟作物的生產(chǎn)基地。
3．政策
4.勞動力
5．科技
6．工業(yè)基礎(chǔ)
十四、如何分析某一作物生長的氣候條件
1．從有利條件和不利條件兩個方面去分析；
2．從光照、熱量、降水、晝夜溫差、氣象災(zāi)害等方面去分析；
3．從春、夏、秋、冬4個季節(jié)的氣候條件分段分析。
例如，試分析華北地區(qū)棉花生長的氣候條件。
有利條件：夏季高溫多雨，雨熱同期；秋季雨水少，天氣晴朗，有利于棉花后期生長和收摘。沙性土壤肥沃。有灌溉水源。
不利條件：播種期適逢春旱，灌溉水源不足。
十五、工業(yè)區(qū)位因素分析
(一)自然條件：位置、土地、水源。
(二)經(jīng)濟因素：農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、原料、燃料、市場、交通、勞動力、技術(shù)。
(三)社會因素：政策、個人偏好、工業(yè)慣性、社會協(xié)作條件、國防安全需要、社會需要、歷史條件、政策。
(四)環(huán)境因素：主要用于微觀布局。
工業(yè)區(qū)位因素是多方面的，在諸多的區(qū)位因素中，某種工業(yè)的區(qū)位選擇所要考慮的主導(dǎo)因素可能只有一個(或少數(shù)幾個)，因此，在現(xiàn)實的區(qū)位選擇中，要首先考慮其主導(dǎo)因素或具有明星優(yōu)勢的條件。
注：①原料地對工廠區(qū)位的影響逐漸減弱(原因是工業(yè)所用原料的范圍越來越廣，可替代原料越來越多，加上交通運輸條件的改善)；②市場對工廠區(qū)位的影響在逐漸加強；③沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對工業(yè)具有很大的吸引力；④信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達性越來越重要；⑤勞動力素質(zhì)對工業(yè)區(qū)位的影響在逐漸加強。
十六、區(qū)域工業(yè)發(fā)展條件分析
(一)分析思路
某地發(fā)展工業(yè)的條件，一般從以下幾方面來加以分析：地理位置；資源條件；農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)(農(nóng)業(yè)可以為工業(yè)提供糧食、副食品、原料、勞動力等)；交通條件；市場條件；勞動力條件；技術(shù)條件；歷史條件；政策條件等9個大的方面。
注：①在分析某地工業(yè)發(fā)展條件時，不需要把每個方面都分析到，要抓住當?shù)靥厣�，前面提供的只是分析角度；②分析時應(yīng)從有利條件和不利條件兩個大的方面去分析。
(二)舉例
例l：分析我國沿海四大工業(yè)基地發(fā)展工業(yè)的條件是：
(1)均位于我國東部沿海，海運方便，有利于對外開放，鐵路、公路、水運、管道運輸連接國內(nèi)各地，便于物資、人員、信息交流；
(2)當?shù)丶班徑貐^(qū)資源或原料豐富，如，遼中南地區(qū)的鐵、石油，京津唐地區(qū)的煤、鐵、石油、海鹽、棉花等；
(3)京津唐和滬寧杭地區(qū)科技力量雄厚，遼中南地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)好，珠江三角洲靠近港澳臺和東南亞，為僑鄉(xiāng)，有吸引外資、先進技術(shù)和管理經(jīng)驗的優(yōu)勢；
(4)四大基地中有不少的開放城市和經(jīng)濟特區(qū)，享有發(fā)展經(jīng)濟的優(yōu)惠政策。例2：上海建立大型鋼鐵企業(yè)的有利條件是什么?海南為何目前仍沒有建立鋼鐵企業(yè)?
上海無煤無鐵，缺乏原料、燃料，它之所以能發(fā)展鋼鐵工業(yè)具有以下有利條件：
(1)位置優(yōu)越，交通便利。上海位于長江人海處，居我國大陸南北沿海航運中點，京滬、滬杭兩條鐵路在此相接，是水陸交通樞紐�？梢岳帽憷＿\、廉價的河運從內(nèi)地和國外輸入煤鐵，發(fā)展臨海型鋼鐵工業(yè)。
(2)接近消費市場。上海市是全國最大的綜合性工業(yè)基地，上海所在的長江三角洲工業(yè)區(qū)又是我國最大的綜合性工業(yè)區(qū)，各種工業(yè)的發(fā)展需要消耗大量鋼鐵，建立鋼鐵企業(yè)，可以就地消費，減少運輸費用，降低成本。
(3)工業(yè)用水方便。上海位于長江人�？冢笮同F(xiàn)代化寶山鋼鐵聯(lián)合企業(yè)就建立在長江之濱，工業(yè)用水極為方便。
(4)技術(shù)力量雄厚。上海工業(yè)的發(fā)展有悠久的歷史，是我國沿海地區(qū)老工業(yè)基地，知識技術(shù)密集，高等教育、科學技術(shù)都很發(fā)達，能為我國生產(chǎn)高、精、尖、新的產(chǎn)品，為全國鋼鐵企業(yè)培養(yǎng)和輸送高級技術(shù)和管理人才。海南島雖然蘊藏著豐富的富鐵礦，但由于能源短缺，開發(fā)較晚，技術(shù)落后，市場狹小，目前還沒有建立大型鋼鐵企業(yè)。自從1986年成立海南省以來，它已成為我國最大的經(jīng)濟特區(qū)，隨著改革開放的逐步深入，海南的鋼鐵工業(yè)也會興起的。
十七、影響城市的區(qū)位因素
(一)自然因素
1．地形：
(1)世界上的大城市多數(shù)位于平原地區(qū)。因為平原地區(qū)地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)育的理想環(huán)境。
(2)在熱帶地區(qū)，低地悶熱，居住條件不利，所以，城市多分布在高原上。
(3)山區(qū)城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分布。
2．氣候：世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中，降水適度的沿海地區(qū)。
3．河流：河流對城市區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在供水和運輸功能上。城市最容易出現(xiàn)在河運的起點或終點、河流的匯合處或河口。
(二)社會經(jīng)濟因素
1．自然資源；
2．交通；
3。政治、軍事、宗教；
4．科技和旅游。
十八、交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法
包括社會經(jīng)濟因素——決定因素；自然因素——制約區(qū)素；科技因素——保障因素1．從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。
(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災(zāi)害(大風、霧等)——水運、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。
(2)經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設(shè)——加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮；進藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注：公路選線的分析方法：
(1)國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間。
(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當?shù)氐木用顸c、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則：
�、購暮暧^上要考慮自然、社會經(jīng)濟、科技等因素；
�、趶奈⒂^上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
十九_交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素
1．交通運輸點的區(qū)位選擇同樣也要受社會經(jīng)濟、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點主導(dǎo)因索是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經(jīng)濟因素起主導(dǎo)作用。
從總體上說，點的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等
港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟腹地、城市等
2．影響港口的區(qū)位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風浪的海灣
(2)筑港條件：地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。
(3)腹地條件：經(jīng)濟腹地：經(jīng)濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰
(4)城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。
注：對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經(jīng)濟因素影響著港口的興衰。
應(yīng)用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟腹地是美國最發(fā)達的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進作用。
3．影響汽車站的區(qū)位因素
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下4個要素：①路寬；⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。
4．影響航空港的區(qū)位因素
(1)自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形：有平坦開闊、坡度適當?shù)牡匦�，以保證排水；②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；③氣候條件：少云霧。
(2)社會因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。
(3)經(jīng)濟因素：需要建在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)。
二十、交通運輸中的點、線的典型案例與區(qū)位選擇
1．京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同
(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學技術(shù)5個方面加以比較。
(2)突出共同點：社會經(jīng)濟條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。
(3)不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆，加強西藏和內(nèi)地聯(lián)系。
(4)不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。
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