中國民航大學(xué)——藍(lán)天白云競敖翔

　　飛行員、空乘等民航領(lǐng)域工作人員的待遇福利一直非常好。如果想要從事此類職業(yè)，中國民航大學(xué)無疑是最對(duì)口的報(bào)考院校之一。

　　搏擊長空會(huì)有時(shí)，翼底云行萬里天。如果你想“看見云的影子，聽到風(fēng)的呼吸”，如果你想“觸摸萬米的距離，感受飛揚(yáng)的美麗”，那就請(qǐng)你把目光投向中國民航大學(xué)。

　　主管單位：

　　中國民用航空局

　　辦學(xué)地址：

　　天津市

　　前世今生：

　　學(xué)校前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。

　　1958年12月更名為中國民用航空高級(jí)航空學(xué)校。

　　1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機(jī)械�？茖W(xué)校。

　　1981年更名為中國民用航空學(xué)院。

　　2006年更名為中國民航大學(xué)。

　　目前，中國民航大學(xué)是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。

　　特色解讀：

　　坐落在天津市的中國民航大學(xué)直屬于中國民用航空總局。歷經(jīng)56年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)校已經(jīng)成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。

　　中國民航大學(xué)有一批在全國和民航系統(tǒng)有較大影響的優(yōu)勢學(xué)科，其中通信與信息系統(tǒng)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、交通運(yùn)輸工程等是省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科；飛行器動(dòng)力工程和工商管理等專業(yè)為天津市重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。

　　中國民航大學(xué)航空工程學(xué)院是中國民航機(jī)務(wù)人才培養(yǎng)的搖籃。60多年來為中國民航、國內(nèi)外航空維修企業(yè)、我國飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造單位、空軍和其他國家培養(yǎng)了大批高級(jí)工程技術(shù)和管理人才。

　　航空工程學(xué)院下設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)系、飛機(jī)系、機(jī)械電子工程系、工業(yè)工程系，有4個(gè)專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)室。飛行器動(dòng)力工程專業(yè)是國家級(jí)特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)和國家“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”試點(diǎn)專業(yè)，也是天津市品牌專業(yè)；飛行器制造工程專業(yè)是國家級(jí)專業(yè)綜合改革試點(diǎn)，民航局特色專業(yè)，天津市品牌專業(yè)和天津市“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”試點(diǎn)專業(yè)。

　　中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院是我國空管人才培養(yǎng)的發(fā)源地和主力軍。下設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)是國家級(jí)特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)、天津市品牌專業(yè)建設(shè)點(diǎn)、中國民航局重點(diǎn)建設(shè)的特色專業(yè)，也是教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”試點(diǎn)專業(yè)之一,于2012年10月一次性通過教育部最高等級(jí)工程教育專業(yè)認(rèn)證，并于2018年再次通過教育部工程教育專業(yè)認(rèn)證，是全國首家通過此認(rèn)證的航空類交通運(yùn)輸專業(yè)。民航大學(xué)的交通運(yùn)輸主要傾向于從事空中交通管理和機(jī)坪運(yùn)行管理等工作。

　　中國民航大學(xué)的電子信息與自動(dòng)化學(xué)院是培養(yǎng)中國民航機(jī)務(wù)、空管和機(jī)場高級(jí)工程技術(shù)和工程管理人才的搖籃，主要服務(wù)于航空機(jī)載電子電氣、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視、機(jī)場智能與自動(dòng)化等領(lǐng)域。學(xué)院設(shè)有航空電子系、航空電氣系、通信工程系、自動(dòng)化系4個(gè)教學(xué)單位，有電子信息工程、電氣工程及其自動(dòng)化、通信工程、自動(dòng)化四個(gè)本科專業(yè)，其中，通信工程專業(yè)是天津市品牌專業(yè)及國家專業(yè)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)，電子信息工程專業(yè)是天津市品牌專業(yè)、國家CDIO工程教育改革及卓越工程師計(jì)劃專業(yè)，電氣工程及其自動(dòng)化是天津市品牌專業(yè)。

　　中國民航大學(xué)還設(shè)有機(jī)場學(xué)院，其前身為1995年成立的航空港工程系。目前開設(shè)有交通工程、土木工程、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程三個(gè)本科專業(yè)。主要為機(jī)場、設(shè)計(jì)院、航空公司、國際航空企業(yè)及地方輸送大量高層次技術(shù)人員。

　　中歐航空工程師學(xué)院，是民航大學(xué)的特色學(xué)院。是由中國民航大學(xué)與法國航空航天大學(xué)校集團(tuán)合作創(chuàng)辦。中歐學(xué)院借鑒法國工程師培養(yǎng)模式，利用中法雙方優(yōu)質(zhì)教育資源，依托航空企業(yè)合作平臺(tái)，已經(jīng)為中國民航企業(yè)與航空工業(yè)培養(yǎng)了六屆畢業(yè)生。學(xué)院下設(shè)的主要專業(yè)為飛行器動(dòng)力與工程專業(yè)。采用“本碩一貫制模式”，按照中歐航空工程師學(xué)院的人才培養(yǎng)方案，學(xué)生達(dá)到畢業(yè)要求將獲得：中國民航大學(xué)飛行器動(dòng)力工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位；中國民航大學(xué)航空工程專業(yè)碩士學(xué)位；法國政府認(rèn)可的工程師文憑，該文憑同時(shí)獲得歐洲工程教育機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

　　自1951年建校到1981年，學(xué)校機(jī)構(gòu)完全參照空軍航校的建制設(shè)置。1981年更名為中國民用航空學(xué)院以后，學(xué)校過渡為普通高等院校，但學(xué)校仍延續(xù)部隊(duì)的氛圍，實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理。這一特殊的歷史發(fā)展背景，對(duì)中國民航大學(xué)“嚴(yán)實(shí)作風(fēng)”的行程產(chǎn)生了很大的影響。

　　特色專業(yè)：

　　飛行技術(shù)、飛行器動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、電子信息工程等

　　下圖為中國民航大學(xué)本科招生專業(yè)報(bào)考要求。

　　就業(yè)概括：

　　學(xué)校畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國民航七分之一的員工，三分之一的工程技術(shù)和管理人才來自該校，許多人成為業(yè)界精英。

　　2018畢業(yè)生中有85%的學(xué)生從事與民航事業(yè)相關(guān)工作。就業(yè)人數(shù)前3位的單位類型分別是航空公司、維修單位和機(jī)場。

　　2018屆畢業(yè)生就業(yè)人數(shù)超過100人的單位多為航空公司，如中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、廈門航空、四川航空、深圳航空、春秋航空、山東航空等。詳見下圖

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，已成為僅次于美國的世界第二大民航國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100:1，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200:1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算，則需要人才48萬人。

　　報(bào)考提示

　　1、中國民航大學(xué)面向全國招生，不同省份有不同的錄取批次。多數(shù)省份的錄取分?jǐn)?shù)都在一本線左右。

　　2、飛行技術(shù)專業(yè)在每年10月份開始報(bào)名，經(jīng)過初檢、體檢等環(huán)節(jié)之后需要在高考志愿填報(bào)階段填報(bào)該專業(yè)方可。

　　3、除飛行技術(shù)專業(yè)外，對(duì)于進(jìn)檔普通專業(yè)類學(xué)生，根據(jù)考生高考成績，按照分?jǐn)?shù)優(yōu)先的原則從高分到低分擇優(yōu)錄取。同等條件下，數(shù)學(xué)、英語成績較好的學(xué)生可優(yōu)先錄取。

　　4、空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)屬于高職專業(yè)，空中乘務(wù)專業(yè)只要女生，空中安全保衛(wèi)專業(yè)只招男生。其中，女生身高在164-174cm之間，男生身高在174-184cm之間，同時(shí)對(duì)考生容貌、形體也有一定標(biāo)準(zhǔn)，如五官端正、膚色好，牙齒排列整齊，面部表情自然，微笑甜美等。

　　學(xué)長學(xué)姐說

　　已經(jīng)畢業(yè)工作4年的一個(gè)前輩，現(xiàn)在在空客工作，他和我說，他覺得現(xiàn)在民航大學(xué)的學(xué)生越來越厲害了，學(xué)校也越來越好了。

　　中國民航大學(xué)屬于行業(yè)院校，工作就業(yè)基本在民航，也有同學(xué)出去找工作。由于現(xiàn)在很多工科院校都開了民航專業(yè)的課程，比如南航大就有一個(gè)民航學(xué)院，很多高職院校也辦民航專業(yè)，中國民航大學(xué)的壓力很大。航空公司希望大學(xué)培養(yǎng)的學(xué)生一畢業(yè)就可以上手干活，這就要求學(xué)校安排實(shí)習(xí)課程，但是有的學(xué)生以后想搞科研希望能多學(xué)習(xí)理論課程，課時(shí)就這么多，到底怎么安排，學(xué)校在慢慢摸索。

　　這幾年考研的同學(xué)越來越多了，開學(xué)考研教室占座，5點(diǎn)去排隊(duì)就已經(jīng)快沒有座了，當(dāng)然，考研貴在堅(jiān)持，有的同學(xué)簽了工作就不考了。

　　專業(yè)和就業(yè)方面：

　　1.電子信息與自動(dòng)化學(xué)院，和航空工程學(xué)院是兩個(gè)大學(xué)院，有找工作的，有考研的。工作去南航，東航，海航之類的航空公司大多是飛機(jī)維修的工作，或者機(jī)場；考研去北航，天大，西工大，哈工大，成電，西電還有中科大，上交，考不上的調(diào)劑回本校。也有同學(xué)夸專業(yè)考研成功了的。保研也有了。

　　2.空中交通管理學(xué)院。全國3所有空管專業(yè)的學(xué)校，中國民用航空飛行學(xué)院，中國民航大學(xué)，南京航空航天大學(xué)。就業(yè)去空管局，機(jī)場，考研保研去南航大，北京交通大學(xué)。

　　航空公司都會(huì)來民航大學(xué)招聘。

　　學(xué)風(fēng)方面：

　　工作好找，當(dāng)然就競爭壓力不大，績點(diǎn)還過得去，沒有掛科，六級(jí)過了，工作基本就穩(wěn)了。

　　你是天天在娛樂的人，那你也就只能看見和你一起玩的人；你是天天去圖書館，自習(xí)室，實(shí)驗(yàn)室的人，你就能看見很多好好學(xué)習(xí)的人。有的宿舍四人天天約自習(xí)室，人家績點(diǎn)都過4。有同學(xué)好好學(xué)英語，成績也還行，就申請(qǐng)到了國外的好大學(xué)。

　　看到這里你也發(fā)現(xiàn)了，這所學(xué)校就主要談“就業(yè)”，有句話這么講“只有技校才談就業(yè)”，說的很對(duì)，但是我想說現(xiàn)在大學(xué)都擴(kuò)招成這個(gè)樣子了，二十年前的技校和今天的大學(xué)可能都差不多了。況且飛機(jī)維修工作工資并不低。

　　老師們的水平：

　　專業(yè)基礎(chǔ)課老師都很好，高等數(shù)學(xué)，普通物理，線性代數(shù)的老師基本天大南開博士，人很好，我去答疑他們都耐心解答。專業(yè)基礎(chǔ)課老師可能風(fēng)格不一樣，有的很耐心，講的很細(xì)，有的好像認(rèn)為你應(yīng)該都會(huì)了，就不細(xì)講了。這應(yīng)該所有學(xué)校都差不多吧。老師們基本都是天大南開北航西工大這一類學(xué)校的博士。

　　所以，那些說學(xué)校不好的人，是覺得這些老師教不了你了嗎？

　　最后，我想說，職業(yè)不分好壞，你以后不想修飛機(jī)你就考研，你就出去找工作，學(xué)校從來沒有阻止過你，你也不要看不起飛機(jī)維修這個(gè)工作。相反，有的老師還提倡出去找工作，老師也都鼓勵(lì)想考研的同學(xué)考研，幫考研的同學(xué)介紹導(dǎo)師，輔導(dǎo)專業(yè)課。

　　在這抱怨的同學(xué)，你該長大了，機(jī)會(huì)都靠是你自己爭取的。

　　歡迎批評(píng)指正。

最新高考資訊、高考政策、考前準(zhǔn)備、高考預(yù)測、志愿填報(bào)、錄取分?jǐn)?shù)線等

　　高考時(shí)間線的全部重要節(jié)點(diǎn)

　　盡在"高考網(wǎng)"微信公眾號(hào)