“國家品牌計劃”——高考生選擇優(yōu)勢專業(yè)的新思路

　　新年伊始，央視眾多頻道同時推出“國家品牌計劃” 起航視頻，包括格力、京東、阿里、華為、海爾、萬達等眾多民族品牌在內的企業(yè)家現身央視，共同宣誓為全球消費者創(chuàng)造個更多價值。新推出的“國家品牌計劃” 以“傳承我們的創(chuàng)造”為主題，是中央電視臺作為國家媒體，同中國企業(yè)的優(yōu)秀代表們以“智造改變世界” 、以 “國家平臺成就國家品牌”的重大項目。
 

　　一、“國家品牌計劃”背后的強烈創(chuàng)新需求

　　不知道讀者朋友最近有沒有關注到這則廣告？對于這則廣告，見仁見智。在老梁看來，廣告背后是我們一貫倡導的“工匠精神”的彰顯，是向“中國創(chuàng)造”、“中國智造”轉型的決心與行動，更是以創(chuàng)新捍衛(wèi)品牌的深刻覺醒。

　　我們時常說“科學技術是第一生產力”，縱觀我們所經歷的三次科技革命，無一不是強大的科技轉化能力在發(fā)揮作用，推進人類社會的進步。而今，企業(yè)也是越加重視產學研的結合，注重科技成果的轉化，與高校之間不斷展開深度的合作，進而希望能在某一領域突出技術瓶頸，搶占話語權。比如最近的中車集團與湖南大學聯(lián)合成立“中車學院”，中國移動依托清華大學與長安大學成立的“車輛網”實驗室等等，都是新形勢下企業(yè)與高校合作更好地進行科技創(chuàng)新的最好途徑。

　　二、“強強聯(lián)合”背后的相得益彰

　　以中車與湖南大學的合作為例，中車于2016年年底與湖南大學正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建“中國中車湖南大學研究中心”和“湖南大學中車學院”。中車為什么會選擇湖南大學呢？

　　首先，湖南大學有一個汽車車身先進設計制造國家重點實驗室，致力于研究汽車造型與評價、車輛結構與優(yōu)化、車身制造與裝備、車輛安全與人體損傷、汽車新材料應用等問題。此外，湖南大學的車輛工程為國家特色專業(yè)建設點，是湖大的優(yōu)勢專業(yè)之一。這也說明，湖南大學的車輛工程專業(yè)更側重于車身設計制造方面。

　　其次，中車在湖南有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc需求。株洲是中車在湖南的大本營，也就是大名鼎鼎的中車株所，這里有國內首條軌道交通智能制造生產線，全球30%的軌道交通核心零部件都在這里生產，中車株洲所也是我國唯一全面掌握高鐵動力系統(tǒng)的企業(yè)，徹底打破了國外對軌道動力系統(tǒng)核心技術的壟斷。由此可見，中車在湖南的發(fā)展?jié)摿τ纱丝梢姟?br />
　　兩者的聯(lián)合，對于中車而言，其可以依托湖南大學的人才與學科優(yōu)勢，為中車提供技術與研究支撐，提供豐富的儲備人才；對于湖南大學，其可以借助中車的實踐平臺，更好的展開教學研究與實踐，有力促進學術研究成果的產業(yè)化、商品化。

　　其實，這只是是中車走進校園的無數次行動之一。在此之前，中車與湖南工業(yè)大學合作辦學成立了交通工程學院，掛靠在該校的電氣與信息工程學院，主要基于與株洲的軌道交通企業(yè)對接的相關主體專業(yè)目前是電機電器、電力電子與傳動控制、電子科學與技術等，后續(xù)將面向軌道交通領域增設相關專業(yè)向，特別是近期將主要面向軌道交通領域培養(yǎng)大功率器件及應用的高級應用型人才。

　　中車與同濟大學，中車與北交大，中車與中南大學，中車與西南交大等高校都有合作�；ダ�雙贏之間，使得彼此的優(yōu)勢更加彰顯。

　　在國家品牌計劃的推動下，相信未來會有更多企業(yè)走進高校，與高校開展更為全方面的合作。

　　三、“強強聯(lián)合”背后的戰(zhàn)略布局

　　正如上文所言，校企合作于高校于企業(yè)實現了合作共贏。那么問題是？這些校企合作有什么規(guī)律可循嗎？

　　還是以中車為例，下圖是中車在全國的分公司設置情況。這些分公司的發(fā)展在立足于本地化的同時，也開始對于本地的創(chuàng)新實力產生強大的需求，促使其不斷走出去，將產、學、研一體化。于是，校企合作便不斷應運而生，并且有了更為深入的發(fā)展。如果說，之前的校企合作僅停留于人才的培養(yǎng)與輸送方面的話，現在的校企合作已經提升到了聯(lián)合辦學的層面。深度與廣度相比以往，不可同日而語。

　　所以，每個城市或者省份的產業(yè)布局，對于當地的高校，在未來會有更為深入的影響。
 

　　四、“強強聯(lián)合”背后的專業(yè)設置風向標

　　以中車為例，中車的各大分公司的分布范圍，在一定程度上，與“車輛工程”的專業(yè)特色點、卓越工程師計劃、國家重點學科等專業(yè)設置是有重合的。高校的專業(yè)實力與專業(yè)就業(yè)問題，不言而喻。
 

　　結合高校的發(fā)展歷史，兼顧中車的業(yè)務范圍，各個高校的車輛工程專業(yè)又有不同的設置方向：

　　中車在蘭州、成都、大連、沈陽、洛陽等地開設的都是機車相關分公司，機車，俗稱火車頭，所以，這些地區(qū)的高校的車輛工程專業(yè)側重于有軌列車方面的研究。其實，這也是與這些高校的發(fā)展歷史密不可分。比如蘭州交大、大連交大、西南交大、河南科技大學等，車輛工程專業(yè)更而傾向于非道路車輛的研究。

　　中車在青島、北京、上海、長春、西安、武漢等地開設的都是車輛相關分公司，這些地區(qū)的高校的車輛工程專業(yè)更側重于車輛的研發(fā)、設計、制造等，比如清華大學、北京理工、同濟大學、青島理工、西安交大、長安大學、武漢理工等等。

　　回過頭來中國各大汽車制造公司的分布地，會發(fā)現一個有趣現象：在各大汽車公司的總部總會有一所高校在車輛工程領域熠熠生輝：位于長春的一汽與吉林大學，位于北京的北汽與北理工，位于上海的上汽與同濟，位于廣州的廣汽與華南理工，位于武漢的東風與武漢理工，位于重慶的長安汽車與重慶大學。名企與高校在一個城市相得益彰，到底是誰成就了誰呢？經過本文的分析，大家心中或許有了更為明了的答案。其他專業(yè)亦是如此，這就是高校專業(yè)設置背后的門道。
 

　　在結合到最近一段時間，部分高校的部分本科專業(yè)被撤銷一事，這表明高校的專業(yè)設置，在未來更為優(yōu)化，更注重質而非量，在“國家品牌計劃”推動下，無論是高校對專業(yè)人才的培養(yǎng)，還是企業(yè)對于人才的要求，都將趨于專業(yè)化，縱深化。這是對企業(yè)的考驗，也是對高校的專業(yè)設置與人才培養(yǎng)的考驗，更是對家長的專業(yè)選擇提出了更為燒腦的難題。