車輛工程：工科中的就業(yè)“排頭兵”

　　車輛工程涉及多學(xué)科

　　車輛是一個(gè)集多學(xué)科于一體的工業(yè)產(chǎn)品。車輛工程是研究汽車、機(jī)車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)學(xué)科。它不但涉及力學(xué)、機(jī)械、材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)�，F(xiàn)代汽車技術(shù)正在逐步實(shí)現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡(luò)化，利用如車輪防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng)，使駕駛變得越來越安全、智能。

　　以北京理工大學(xué)的車輛工程專業(yè)為例，其專業(yè)內(nèi)容即以汽車底盤、車身、電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)研究為主要內(nèi)容，包括：汽車總體論證、設(shè)計(jì)、分析與試驗(yàn);汽車車身結(jié)構(gòu)和車身造型的設(shè)計(jì)與研究;汽車電器電子與信息技術(shù);汽車制造工藝;電動(dòng)車輛技術(shù)等。

　　該專業(yè)的主要課程(群)包括計(jì)算機(jī)系列課程、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課群、工程材料基礎(chǔ)、電工和電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)、車用內(nèi)燃機(jī)、汽車學(xué)、現(xiàn)代汽車實(shí)驗(yàn)學(xué)等。

　　二、專業(yè)與就業(yè)

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年至2011年三年車輛工程專業(yè)的本科畢業(yè)生規(guī)模從8000人增長(zhǎng)至20000人。教育部就業(yè)指導(dǎo)中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年車輛工程專業(yè)本科就業(yè)率≥90%，就業(yè)率區(qū)間處于A-。2010年至2012年三年平均就業(yè)率≥90%。從以上兩組數(shù)據(jù)可以看出，該專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)一直處在不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，而市場(chǎng)仍蘊(yùn)藏著很大潛力。

　　發(fā)展空間巨大

　　在我國(guó)，車輛行業(yè)占有舉足輕重的地位，公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔(dān)了大量的客運(yùn)和貨運(yùn)量，并對(duì)交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防現(xiàn)代化的進(jìn)程有重大影響。近年來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車銷量達(dá)到2198.41萬輛，同比增長(zhǎng)13.87%。目前，中國(guó)汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬，相關(guān)從業(yè)人員達(dá)3500多萬。到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到世界第一，并帶動(dòng)一個(gè)年汽車銷售量超過8000億的巨大市場(chǎng)。

　　除了汽車市場(chǎng)以外，軌道交通的發(fā)展也十分迅猛。如上海2010年軌道交通網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到400公里;北京軌道交通的新線建設(shè)力度不減，預(yù)計(jì)到2015年底，軌道交通將再開通133公里，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到575公里。這些都為車輛工程專業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了巨大的空間。

　　企業(yè)搶人 工作不愁

　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車輛工程是一門講究細(xì)節(jié)、追求精確、要求學(xué)生有極強(qiáng)動(dòng)手能力的專業(yè)。所以，該專業(yè)在人才培養(yǎng)上有兩大要求，一是工程實(shí)踐能力，二是專業(yè)創(chuàng)新能力�，F(xiàn)在的狀況是企業(yè)搶著到學(xué)校來要人，而學(xué)校沒有人。從北理工往年畢業(yè)生的去向來看，考研或出國(guó)的占到40%，剩下的60%畢業(yè)生基本上都去了國(guó)內(nèi)的制造行業(yè)中的一流企業(yè)。

　　其他院校的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)也是很好。據(jù)教育部就業(yè)指導(dǎo)中心統(tǒng)計(jì)，2012年該專業(yè)的就業(yè)率區(qū)間在90%至95%之間。

　　車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到銷售環(huán)節(jié)，都可以選擇。比較理想的，可以到各種車輛研究所，汽車、機(jī)車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計(jì)制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理等工作。

　　由于地域不同，畢業(yè)生所從事的工種不同，車輛工程專業(yè)的薪酬待遇也有一定的差異。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，車輛工程專業(yè)畢業(yè)半年后平均月收入大致在3500至4000元，而后期薪酬還有很大的上升空間。