70萬天價自費學(xué)飛行 只為謀個好前程(圖)
2010-08-23 10:28:59荊楚網(wǎng)
學(xué)員模擬飛行訓(xùn)練
學(xué)員練習(xí)駕駛教練機(jī)
與動輒花費數(shù)十萬,將孩子送到國外留學(xué)不同,面對嚴(yán)峻的就業(yè)壓力,一些學(xué)生和家長另辟蹊徑,將眼光投向了耗資70余萬的商用飛行駕照。
學(xué)員們期待在實現(xiàn)飛天夢想的同時,也為自己打造一個閃亮的職業(yè)——飛行員。
在華中地區(qū)首家民航飛行員培訓(xùn)學(xué)校——湖北蔚藍(lán)國際航空學(xué)校內(nèi),有50多名來自全國各地的學(xué)員。
這個以“80后”為主的群體,究竟要承擔(dān)怎樣的經(jīng)濟(jì)壓力,這些年輕的飛行員是怎樣練成的,有著怎樣的酸甜苦辣……記者日前走近他們一探究竟,揭秘這個特殊的群體。
“教室-機(jī)場-宿舍”三點一線的生活
8月20日下午,襄樊劉集機(jī)場。
這個1989年正式通航的民用機(jī)場,距離市中心18公里。平日,除了為數(shù)不多的幾個航班起落外,鮮有外人來訪。
幾架美國產(chǎn)的賽斯納單發(fā)C172型教練機(jī)馬達(dá)轟鳴,正不斷循環(huán)起飛降落。
這里是湖北蔚藍(lán)國際航校的主運行基地,幾名年輕學(xué)員正在進(jìn)行場內(nèi)起落航線科目訓(xùn)練。
跑道一側(cè)的指揮塔內(nèi),兩位從空軍某部退休的特級飛行員肖利貴和胡仕水正用無線電,與空中盤旋的教練機(jī)聯(lián)系。兩位經(jīng)驗豐富的調(diào)度員告訴記者:“幾架飛機(jī)間隔數(shù)分鐘,在跑道上循環(huán)起飛降落,最遠(yuǎn)飛機(jī)正在數(shù)十公里外的空中,這些孩子飛得都很不錯……”
飛行學(xué)員們告訴記者,平坦的機(jī)場上空,驕陽似火,但對他們而言,晴朗的天空,是學(xué)飛行難得的好天氣,空中的每一分鐘都是那么的珍貴,因此盡管該款教練機(jī)沒有空調(diào),但同學(xué)們總是聚精會神完成每一個飛行動作。
23歲的成都姑娘陳紅敏畢業(yè)于成都理工大學(xué),她是航校中為數(shù)不多的女學(xué)員之一,自去年12月進(jìn)入劉集主訓(xùn)基地后,她僅春節(jié)回家探親過一次,其余的時間都在基地度過,每天早上6點30分起床后,一直到結(jié)束晚上的自習(xí),她每天幾乎都在“教室-機(jī)場-宿舍”三點一線的路上。
陳紅敏告訴記者,除了繁雜的筆試科目知識要學(xué)習(xí)外,學(xué)好英語也要投入大量的精力。
記者采訪時,陳紅敏非常焦急地向教官打聽著夜晚的天氣,因為她剛剛得知夜晚可能有雷暴天氣,這意味著當(dāng)晚的夜航訓(xùn)練可能泡湯,“太渴望飛行了,有時候在夢里,都感覺自己是在空中……”
在遠(yuǎn)離繁華的航校內(nèi),學(xué)習(xí)和飛行,是學(xué)員們心中唯一的主題,18公里外的古城襄樊對他們而言是一個遙遠(yuǎn)的地方,盡管在空中他們曾無數(shù)次俯瞰過那里……
學(xué)飛行成為家庭的“前程投資”
去年12月,一位開著路虎越野車的中年男子來到航校,入住學(xué)校普通宿舍,開始為期數(shù)月的私用飛行駕照學(xué)習(xí)。幾個月后,這位47歲的學(xué)員順利畢業(yè)離開。
蔚藍(lán)航校襄樊分校副校長楊積祥告訴記者,這位學(xué)員是深圳一家大型科技集團(tuán)的董事長,標(biāo)準(zhǔn)的億萬富翁,航校的私用駕照學(xué)習(xí),對他而言,是為了實現(xiàn)飛上藍(lán)天的夢想。
但是,對于航校內(nèi)更多的80后學(xué)員來說,這里是他們“飛躍人生”的一個平臺。
據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士介紹,航空公司作為技術(shù)密集型行業(yè),飛行員作為最重要的高技能人力,是民航人力資源的核心。由于中國民航過去規(guī)模較小,加之飛行員的培養(yǎng)周期較長,在快速發(fā)展中,飛行員不足的問題日益凸顯,加大訓(xùn)練投入、加快成才速度已是擺在各航空公司面前的重要課題。
由于航空公司對于飛行員的迫切需求,自費取得商用飛行駕照成為進(jìn)入航空公司就業(yè)的一個快捷通道。
據(jù)了解,目前在蔚藍(lán)航校中自費學(xué)習(xí)商用飛行駕照的年輕學(xué)員在50名左右,70余萬的學(xué)習(xí)費用,對于他們來說,更像是一筆改變?nèi)松?ldquo;前程投資”。
來自福建龍巖的26歲學(xué)員小黃,去年從大學(xué)熱能動力工程專業(yè)畢業(yè)后,并沒有急于找工作,而是與家人合計后,決定自費70余萬,到航空學(xué)校學(xué)習(xí)商用飛行駕照。
21歲的學(xué)員王柏桐來自遼寧大連,在考入內(nèi)蒙古大學(xué)計算機(jī)專業(yè)后不久,他就辦理了休學(xué)手續(xù),在家人資助下,進(jìn)入航校學(xué)習(xí)。
在采訪中記者還了解到,除了大學(xué)在校和畢業(yè)生外,也有已經(jīng)就業(yè)的80后年輕人,辭去原有的工作,進(jìn)入航校學(xué)習(xí)商用飛行駕照。
來自某航空公司的26歲空乘員小劉,于去年辭職后,利用多年工作的積蓄,進(jìn)入航校學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)過程中,他一度靠向親友借錢維持學(xué)業(yè),今年7月,在完成商照學(xué)習(xí)后,他順利進(jìn)入北京一家航空公司,成為了一名飛行員。
最盼單飛 最渴望“被潑水”
盡管航空學(xué)校的學(xué)習(xí),使得普通人也能有機(jī)會擁有商用飛行駕照,成為一名真正的飛行員。但是,相比私用飛行駕照,要想取得商照,必須要有更強的身體素質(zhì),需要通過大量的基礎(chǔ)和技術(shù)理論學(xué)習(xí)。此外,對于駕駛員的心理素質(zhì),有著更高的要求。
在航空學(xué)校中,學(xué)員一般要經(jīng)歷模擬機(jī)演練、教練帶飛、本場單飛、轉(zhuǎn)場單飛等多個飛行階段,每一個飛行階段,對于學(xué)員們來說都充滿嚴(yán)峻的考驗,每一階段結(jié)束后都會有民航總局的工作人員進(jìn)行階段性檢查,在階段檢查通過前,不能進(jìn)入下一個階段學(xué)習(xí)。
在航校學(xué)習(xí)的學(xué)員們,會將自己“單飛”那一天,看作今后人生中最有紀(jì)念意義的日子,在這個日子里,他們會接受一種特殊的慶祝儀式。
在他們獨自駕機(jī)上天完成飛行,返回地面后,早已等候多時的學(xué)友們,會提著水桶沖上前來,對完成單飛的學(xué)員潑上一桶桶的涼水……
在蔚藍(lán)國際航空學(xué)校,記者看到一份“關(guān)于對某學(xué)員技術(shù)停飛的報告”:“該學(xué)員共飛行21小時10分,經(jīng)過教員帶教和主任教員的檢查,結(jié)論是該學(xué)員接受能力較弱,空中反應(yīng)遲鈍,自身條件不適合再繼續(xù)進(jìn)行飛行專業(yè)的學(xué)習(xí)。分析研究認(rèn)為,沒有可培養(yǎng)的前途,建議技術(shù)停飛。”
學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,對于以考取商照為目的的學(xué)員來說,這份停飛報告,不僅意味著此前數(shù)月的努力學(xué)習(xí)、10多萬元的支出付之東流,而且,今后他可能將難以重返藍(lán)天。