9成民航飛行員從此飛天 中國民航飛行學(xué)院探秘
2008-03-18 10:09:52北京考試報
試飛前，教師正在給學(xué)生作指導(dǎo)。
廣漢本是一個不大的城市，卻因為三件事名震天下：一個來自地下，考古發(fā)掘出三星堆古蜀青銅文明；一個來自地面，中國農(nóng)村改革序曲在向陽鄉(xiāng)摘下“人民公社”牌子后奏響；一個來自天空，這里有世界最大的藍天大學(xué)——中國民用航空飛行學(xué)院。
“努力沖向天空，帶著不曾有過的勇敢……有些忐忑，有些不安。”一名初學(xué)飛行的學(xué)生說。從“忐忑”的青蔥少年到翱翔長空的健兒，他們曾在萬里藍天上留下怎樣的青春軌跡？在距成都市區(qū)1小時車程的廣漢市，在全國民航飛行員共同的母校中國民航飛行學(xué)院，我們體驗了別樣的校園生活。
一所大學(xué)有5個機場
這是一個成都冬日少見的晴天，久違的太陽沖出云層，藍天上飄著朵朵白云。經(jīng)過特批，我們來到廣漢的飛機訓(xùn)練場。寬闊無邊的停機坪上，數(shù)十架白色訓(xùn)練機在草坪分割的不同區(qū)域里整齊排列，隨著馬達的轟鳴，不時有飛機起飛和降落。兩位教師正為身著藍色校服的青年學(xué)生們佩戴徽章，以紀念他們剛剛完成的首次單飛。在飛行生涯里，這是值得每個人終生銘記的時刻。
塔臺上，在現(xiàn)代化的雷達導(dǎo)航和ADS-B導(dǎo)航、監(jiān)控系統(tǒng)旁，教官們正對空中的飛機進行指揮和監(jiān)控。塔臺下，學(xué)生們正列隊等候起飛。“注意儀表，監(jiān)測氣溫，注意取油樣�！苯虇T楊樹林囑咐。他說，冬天空氣濕度大，飛行員要認真檢測發(fā)動機，注意水汽和雜質(zhì)，以保證飛行安全。一名大三學(xué)生說，他進校前兩年在教室里學(xué)理論，三四年級進入飛行訓(xùn)練，每月有20天在訓(xùn)練。
234架訓(xùn)練飛機是民航飛行學(xué)院的寶貝。據(jù)介紹，這所藍天大學(xué)在世界民航史上首創(chuàng)高教機單飛的記錄。建校50多年來，學(xué)校先后使用過的訓(xùn)練機型近20種。近年來，學(xué)校從美、法等國巨資引進新型飛機夏延、獎狀、塞斯納、西門諾爾的初中高級教練機，國內(nèi)僅存的幾架三叉戟飛機也在這里。
學(xué)院招生處的何元靈老師告訴我們，學(xué)院地跨四川、河南兩省，在新津、廣漢、洛陽、綿陽、遂寧和成都建有4個飛行分院、5個機場、1個通用航空公司和1個飛機修理廠，總面積達16000多畝，其中，洛陽和綿陽分院還承擔(dān)了航班飛行任務(wù)。為滿足民航發(fā)展對飛行人才的需求，學(xué)校正在國內(nèi)和澳大利亞建立新的飛行訓(xùn)練基地。
在模擬機訓(xùn)練中心大樓里，凌空立著幾個有兩三層樓高、像大章魚似的模擬機。我們走進空客320模擬機內(nèi)，借著朦朧的光線，看到遍布機艙的儀表、開關(guān)、信號燈正在運行，讓人眼花繚亂，一位教官正在指導(dǎo)兩名學(xué)員進行模擬飛行訓(xùn)練。
當(dāng)教官發(fā)出降落指令后，我們明顯感到在隨之下降，和坐飛機的真實體驗完全一樣。漸漸地，能看清“地面的山川”了，我們真切地感到“飛機”著陸、在跑道上快速滑行——實際上，我們一直在原地。“太神奇了！”我們不禁感嘆。
教官告訴我們，模擬機按機艙實際大小1∶1設(shè)置，環(huán)境與真實飛行一致，只是更安全，成本更低。一些在實際飛行中很難進行的訓(xùn)練科目可在模擬機上進行，如PFD-DN導(dǎo)航出故障、兩部ADR失效、飛機發(fā)動機起火、地面能見度差等特情處置，在真飛機上不能或不便于設(shè)定和操作，在模擬機上卻很容易做到。
飛行員要駕駛別的機型時，要先進行改裝培訓(xùn)，才能取得新機型的駕駛資格，才能飛行。訓(xùn)練中的兩名學(xué)員就是航空公司需要改裝的飛行員。該校已為各大航空公司改裝訓(xùn)練了近萬名飛行員。
飛行學(xué)院已擁有包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機、固定模擬機和練習(xí)器35臺，全球最龐大的飛行模擬機群就在校內(nèi)。
發(fā)動機被稱為飛機心臟。站在現(xiàn)代維修技術(shù)最前沿，設(shè)在該校的航空發(fā)動機維修培訓(xùn)中心由美國GE公司、法國SNECMA公司、CFM國際發(fā)動機中心與民航總局、中國航材總公司及學(xué)校合建。
“如此規(guī)模維修培訓(xùn)中心全世界只有3個，另兩個分別在美國和法國，三處培訓(xùn)內(nèi)容、手段、觀念完全同步，課堂教學(xué)用英語”。學(xué)校航空工程學(xué)院的唐慶如院長告訴我們，中心的發(fā)動機均來自原設(shè)備制造商，型號囊括了空客和波音飛機的主要發(fā)動機、中國民航客機70%以上的配型發(fā)動機，配有全套培訓(xùn)、檢測和孔探設(shè)備。
“發(fā)動機出問題才叫出故障，它的費用占整機的三分之一，任何飛機都要培訓(xùn)發(fā)動機維修人員，才能維修。”唐慶如說。航空公司的機務(wù)人員要定期來此學(xué)習(xí)，在校生要學(xué)一學(xué)期的實踐課。
為中國民航安全保駕護航，2007年學(xué)校培訓(xùn)發(fā)動機維修人員800人，遠遠超出原計劃的650人。今年278名畢業(yè)生，年前已有200多人簽約，均在民航就業(yè)，其中新加坡航空招走了19人。每年都有公司來了招不到人，�？聘鼡屖�。德資A-MECO維修公司已委托學(xué)校定向培養(yǎng)學(xué)生。最近，東航也與學(xué)校達成了定向培養(yǎng)機務(wù)專業(yè)學(xué)生的合作協(xié)議。
身著統(tǒng)一的藍色飛行員制服，學(xué)生們早晨6時30分列隊出操，集體晨讀20分鐘后列隊就餐，晚上10點集合查點人數(shù)，進行講評，有遲到、早退或課堂紀律不好的，記入專用操行統(tǒng)計表。學(xué)生外出或回家要交假條，回校后要馬上銷假。飛行學(xué)生的管理很像軍營。
五隊楊文全隊長說，民航是一項整體性很強的工作，需要各部門、各工種相互配合。良好的工作作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，對確保航空安全至關(guān)重要。為加強管理，2007級飛行專業(yè)322名學(xué)生分成8個區(qū)隊，每隊都建有黨支部，配有專職支部書記。
走進食堂，我們體驗了當(dāng)天的飛行餐。每桌八菜一湯，有粥，有湯，有水煮牛肉，有蒜苔炒肉，和常人的日常飲食差異不大。作為一項特殊待遇，飛行專業(yè)學(xué)生一、二年級在地面學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論，每月可獲200元生活補助；三四年級進入飛行訓(xùn)練后，每月補助增至600元。上下午和晚上飛行機組訓(xùn)練后另有加餐。
操場上，學(xué)生們正站在直徑約兩米的大滾輪里快速滑動，這是活滾訓(xùn)練。和懸梯一樣，它是航空類專業(yè)必學(xué)的基本功，目的在于培養(yǎng)平衡感，克服高空暈機現(xiàn)象，提高抗顛簸能力。為對抗長期飛行疲勞，教學(xué)中還要培養(yǎng)學(xué)生的耐力，培養(yǎng)在高空復(fù)雜環(huán)境下靈敏協(xié)調(diào)和快速反應(yīng)的能力。
體育部主任向渝告訴我們，飛行員每時每刻要監(jiān)視不下6個儀表，神經(jīng)高度緊張。航空體育是飛行專業(yè)學(xué)生的一門主課，占260學(xué)時，不及格不能飛行�？粘藢I(yè)學(xué)生也要接受專門訓(xùn)練。“它要求學(xué)生有良好的體魄，心理素質(zhì)好。性格外向、多血汁型的學(xué)生更適合學(xué)飛行。調(diào)皮的學(xué)生往往做得更好，越調(diào)皮越好�！彼f。
學(xué)校招辦主任羅亞光說，作為直屬民航總局的唯一一所以培養(yǎng)民航飛行人才為主的大學(xué)，1956年建校以來，學(xué)校已為民航系統(tǒng)輸送13000余名飛行員，占民航飛行員的90%，為韓國、日本、越南、柬埔寨等國及香港、澳門地區(qū)培養(yǎng)、培訓(xùn)了4000余名民航專業(yè)人才。
我國民航在全球發(fā)展最快，市場潛力也最大。預(yù)計“十二五”期間，行業(yè)需增飛行員16500名、機務(wù)50000人、空管4000人。一如校歌所唱，為更多學(xué)子“鋪就通天大道，讓雛鷹展翅飛翔”，民航飛行學(xué)院肩負著更多使命。
背景資料
中國民用航空飛行學(xué)院創(chuàng)建于1956年，不含土地資產(chǎn)值，固定資產(chǎn)近26億元，辦學(xué)實力和整體水平居國內(nèi)民航高校之首，是全球辦學(xué)規(guī)模最大、教學(xué)水平一流的民航高等學(xué)府之一。它為民航和亞非20多國家和地區(qū)培養(yǎng)了近50000名民航專業(yè)人才。飛行教師中89人被授予國家功勛飛行員稱號，74人次獲特級安全獎。
民航飛行技術(shù)與航空安全科研基地是中國民航的重點科研單位，下設(shè)部級重點實驗室5個，學(xué)校現(xiàn)有飛行技術(shù)等21個本�？茖I(yè)，覆蓋民航運輸各領(lǐng)域。飛行技術(shù)與航空安全、交通運輸規(guī)劃、機務(wù)工程等方向開展研究型碩士生培養(yǎng)。專業(yè)教學(xué)中普遍加入民航相關(guān)課程，打上了民航烙印。
