我心飛翔——搜索航空航天及民航運輸類專業(yè)

　　No.1質量與可靠性工程

　　2006年“神舟六號”載人飛船遨游太空，安全著陸，總設計師宣布：飛船的可靠性達到0.997！“可靠性”概念開始從專業(yè)領域逐漸進入我們的視野。航空航天類高科技產(chǎn)品的高質量要求，使得與故障作斗爭、以提高產(chǎn)品質量為目的的質量與可靠性工程專業(yè)，在高科技領域扮演著舉足輕重的角色。

　　質量與可靠性工程專業(yè)以航空航天等高科技大型復雜工程項目為背景，重點培養(yǎng)能運用系統(tǒng)工程理論和方法，掌握產(chǎn)品的可靠性、維修性、測試性、保障性、安全性設計與試驗的高層次、綜合性、復合型高級工程技術人才，已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一門新興的綜合性、交叉性邊緣學科。

　　質量與可靠性工程專業(yè)是北航原“飛行器設計與工程（可靠性系統(tǒng)工程）”專業(yè)的拓展，專業(yè)課程也在原專業(yè)基礎上得以充分拓展，除公共基礎課、機電類專業(yè)基礎課和飛行器設計與工程平臺課之外，還開設了飛行器系統(tǒng)工程、系統(tǒng)可靠性設計與分析、現(xiàn)代質量工程、飛行器維修性設計與驗證、可靠性試驗技術等專業(yè)方向課程及多門選修課程。

　　目前，國內(nèi)企業(yè)的競爭逐漸從產(chǎn)品價格和服務上升到高層次的質量和可靠性上，國民經(jīng)濟各個專業(yè)領域對質量可靠性人才的需求與日俱增。同學們畢業(yè)后可以在航空航天部門及機械、電子、計算機、船舶、汽車等相關行業(yè)從事質量與可靠性工程設計、管理和研究等相關工作。

　　開設院校：北京航空航天大學

　　魅力指數(shù)：★★★★★

　　No.2航天運輸與控制

　　“神舟六號”載人飛船在飛行中，飛船軌道調(diào)整控制難度系數(shù)相當大，在調(diào)控過程中不僅要確保宇航員生理不受影響，而且要設計出最佳點火方案，最大限度地減少飛船燃料的消耗，讓飛船返回精確落點，而這一切都依靠飛船總部的測控，為飛船精確返回提供可靠的技術依據(jù)，更與航天運輸與控制專業(yè)息息相關。

　　航天運輸與控制專業(yè)培養(yǎng)的是面向國防科技發(fā)展所需要的理工結合、基礎扎實、素質全面、實踐能力和創(chuàng)造能力強的創(chuàng)新型人才，在航天領域中從事航天器運載、空間飛行控制、航天器著陸與回收，系統(tǒng)總體人才主要以航空宇航科學與技術、控制科學與工程、力學為主干學科，學習航天發(fā)射技術、航天器著陸與回收、天體力學、航天運載技術等學科方向的基礎知識和專業(yè)知識，以及計算機應用等現(xiàn)代科學，強調(diào)應具備堅實的理論基礎、創(chuàng)新的思維方法。

　　航天運輸與控制的專業(yè)課程也在不斷完善，主要開設天體力學、航天器發(fā)射技術、空間飛行控制、航天器著陸與回收、航天運輸系統(tǒng)概論、宇航推進原理、航天器環(huán)境保障、航天運輸優(yōu)化設計等二十余門課程和選修課。同學們畢業(yè)后可從事的工作領域也很廣闊，面向航空航天及兵器科學技術領域，主要從事航天運輸、航天器發(fā)射、著陸等系統(tǒng)的開發(fā)、研制、總體論證、方案設計及技術管理等工作。

　　不過同學們還須注意，航天運輸與控制專業(yè)不招色盲同學，對身高也有要求，男生應不低于165厘米，女生應不低于155厘米。

　　開設院校：北京理工大學、上海海事大學等

　　魅力指數(shù)：★★★★★

　　No.3飛行器設計與工程

　　2006年11月1日，由北京航空航天大學14名本科生獨立研制的“北航１號”探空火箭，在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空，這是我國首枚由大學在校生獨立研制的探空火箭。

　　通過飛行器設計與工程專業(yè)的學習，同學們也可以具備研制航空航天飛行器的能力。北航設置的飛行器設計與工程專業(yè)屬國家重點學科，主要研究各種航空航天飛行器，包括翱翔藍天的各類飛機、人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、深空探測器和運載火箭、航天飛機等空間飛行器及導彈的設計等。

　　飛行器設計與工程的專業(yè)方向包括航空飛行器設計和航天飛行器設計，開設的課程主要有材料力學、機械設計、結構力學、彈性力學、振動理論、流體力學、空氣動力學、飛行器動力學、飛行力學、自動控制理論、飛行器總體設計、空間制導控制、傳熱學、熱防護等。在教學方面重視基礎理論、力學、電子與控制、計算和制圖技能以及航空航天科學技術方面的培養(yǎng)，重視計算機應用能力、工程設計能力的培養(yǎng)，實踐性環(huán)節(jié)貫穿教學全過程。

　　同學們既能在航空航天系統(tǒng)的設計、生產(chǎn)與研究部門從事飛行器（包括航天器與運載器、飛機）設計、結構受力與分析、故障診斷及維修、軟件開發(fā)等方面的研究、計劃、教育和管理工作，也可以在其他國民經(jīng)濟部門從事通用機械設計及制造方面的設計、研究和管理工作。

　　開設院校：北京航空航天大學、北京理工大學、哈爾濱工業(yè)大學、復旦大學、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學、沈陽航空工業(yè)學院、南昌航空工業(yè)學院等

　　魅力指數(shù)：★★★★★

　　No.4飛行器制造工程

　　顧名思義，就是飛機及航天飛行器制造技術。以機械制造工程為基礎，廣泛吸收各種先進技術和科學理論的成果，針對飛行器的特點，研究各種制造方法的機理和應用，探究制造過程的規(guī)律，合理利用資源，經(jīng)濟而高效率地制造先進優(yōu)質飛行器的一門技術科學。它是實現(xiàn)人類航空航天理想，使先進的設計思想變成現(xiàn)實的重要保證。

　　飛行器制造工程涉及機械工程、電機工程、電子技術、計算機技術、材料科學、管理工程、控制工程和系統(tǒng)工程等許多科學技術領域，培養(yǎng)掌握航空航天制造技術、計算機技術和現(xiàn)代管理技術的復合型高級人才。主要課程有現(xiàn)代飛機制造技術、現(xiàn)代制造信息技術基礎、數(shù)控技術及柔性自動化、金屬塑性成形原理、制造工程基礎、飛機制造工藝學、機電傳動控制、計算機輔助設計與制造、計算機圖形學、計算機輔助幾何造型技術、模擬電路、數(shù)字電路、飛機裝配工藝學、模具設計與制造、先進加工技術及裝備等。

　　飛行器制造工程專業(yè)的同學畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器制造、飛行器數(shù)字化設計制造、計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）、現(xiàn)代集成制造、模具設計與制造、裝備的數(shù)字化控制等技術生產(chǎn)領域的設計、研究、生產(chǎn)和管理工作。近年來，受航空航天和民用運輸、軍事用途的強烈需求所牽引，飛行器制造技術形成了飛速發(fā)展和廣泛應用的局面，飛行器制造工程專業(yè)的同學有著廣闊的用武之地和發(fā)展空間。

　　開設院校：北京航空航天大學、華北工學院、哈爾濱工業(yè)大學、沈陽航空工業(yè)學院、西北工業(yè)大學、南京航空航天大學、南昌航空工業(yè)學院等

　　魅力指數(shù)：★★★★★

　　No.5民航運輸管理

　　目前，我國民航運輸業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)時期，未來五到十年，飛機數(shù)量和機場規(guī)模都會有所增長。波音公司發(fā)布的預測報告指出，盡管全球航空市場深受打擊，但中國民航市場的增長仍然被看好。到2020年，我國的航空公司將擁有2200多架飛機，使我國成為僅次于美國的全球第二大民用航空市場。國內(nèi)旅游業(yè)的快速發(fā)展，2008年北京奧運會的舉辦，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及國內(nèi)航空公司的聯(lián)合重組，都將有利于我國民航運輸市場的發(fā)展。

　　民航運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為后備人才隊伍的擴充提供了條件。民航運輸管理專業(yè)根據(jù)市場需求，培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流管理需要，具有系統(tǒng)的物流管理基本理論和專業(yè)技能、較強的航空運輸管理實踐能力、較扎實的民航運輸專業(yè)知識，身體狀況良好，心理健康的民航運輸高級應用型人才。要求同學們具備較高的英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應變能力。

　　民航運輸管理專業(yè)開設的課程主要有航空與商務法規(guī)、航空運輸經(jīng)濟學、民航計算機服務系統(tǒng)操作、民航運輸管理、國際金融實務、民航國際結算、運輸服務質量管理、國際商務單證實務、進出口商品檢驗實務、數(shù)據(jù)庫技術、航空商務英語等。同學們畢業(yè)后面向各航空公司、物流公司和機場，從事空中交通管制、航行情報及現(xiàn)場管理等工作。

　　開設院校：北京師范大學、中國民航管理干部學院等

　　魅力指數(shù)：★★★★

　　NO.6空中交通管理

　　在航空系統(tǒng)，有三支確保飛行安全的重要隊伍：空中交通管制、飛行和機務維修�？罩薪煌ü苤朴捎谄涔しN的特殊性，給大家的感覺往往是神秘的�？罩薪煌ü苤剖菄�家交通體系和社會公益事業(yè)的重要組成部分，其宗旨是實現(xiàn)航班的安全、有序和正常，就好比是維持空中交通秩序的“交警”。管制員需要密切注意空中動態(tài)，隨時通過發(fā)出管制指令，指揮飛行員調(diào)整飛機的高度、速度、航向，確保飛機在三維空間中絕對安全。當然，空中交通管理系統(tǒng)也不僅僅是機場上的塔臺指揮那么簡單，準確地說，機場地面塔臺指揮只是整個空中交通管理過程的“終端部分”之一，貫穿整個飛機起飛到降落過程的管理才真正稱為“空中交通管理”。

　　我國現(xiàn)行的空管體制是在上世紀五六十年代民航事業(yè)不發(fā)達的情況下形成的。在民用航空器急劇增加、飛行量迅速增大的今天，需要有一批專業(yè)人才掌握民航空中交通管制技術的專業(yè)基礎知識和技能，并且能勝任民航空中交通管制領域的工作。于是，空中交通管理專業(yè)應運而生。

　　空中交通管理專業(yè)的核心課程分為專業(yè)知識和主要實踐環(huán)節(jié)，主要科目有民航概論、電工學、飛行原理、飛行性能與計劃、航空氣象、空中交通管制基礎、機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、領航、通訊導航雷達服務設施、航空器系統(tǒng)與動力裝置、儀表飛行程序、航空法規(guī)、空管實訓、畢業(yè)綜合實訓等。同學們畢業(yè)后面向民航空中管制部門就業(yè)，可到民航各管理局航管中心、機場和航空公司從事航行管制以及飛行器簽派與航行情報等工作。

　　開設院校：南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院等

　　魅力指數(shù)：★★★★

　　[星探語錄]

　　隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和綜合實力的提高，航空航天高科技領域的成果，不僅僅應用于航天飛船上，也在逐漸向電子、機械、汽車等領域滲透。